Новости

Система принятия кредитных решений «Сбер.Кредитная Машина» (СберКМ) — это собственная разработка на основе решений цифровой облачной платформы Сбера Platform V, позволяющей быстро и эффективно разрабатывать бизнес-приложения любого масштаба и сложности. СберКМ позволяет обрабатывать до 1,2 млн кредитных заявок в день.

Централизованное рассмотрение кредитных заявок физических лиц в Сбере началось в 2008 году. Решения стали приниматься в автоматизированном режиме на базе зарубежной платформы с использованием данных внутренних и внешних источников и моделей оценки. До этого решения принимались вручную, и кредитные заявки могли рассматриваться до двух недель.

На текущий момент 99% розничных кредитов выдаются без запроса дополнительных данных от клиентов, в режиме реального времени, на основе AI-моделей.

«Умные» и безопасные дороги будущего в России возможны уже сейчас на основе применения технологии V2X (Vehicle-To-Everything). Это подтверждено испытаниями подключенного автомобиля, который впервые проехал по ЦКАД с установленным отечественным оборудованием V2X, произведенным компанией «Мособлтелематика». Дорога уникальна для России благодаря системе автоматического управления дорожным движением нового поколения и оснащена технологией взаимодействия с беспилотным транспортом.

С помощью используемой технологии (V2X) дорога с базовых станций отправляет водителям в машину на экран предупреждения о дорожной ситуации и сообщения о необходимости снижения скорости, остановки и перестроения, а беспилотные автомобили смогут получать команды и автономно принимать решения о реагировании. Технология заранее проинформирует об инциденте и сократит время реакции. На магистралях при высоких скоростях, в зимних и сложных климатических условиях это особенно важно, когда при возникновении впереди аварийной ситуации счет идет на доли секунды.
 

Система видеоаналитики, разработанная МегаФоном, объединяет умные видеокамеры, защищенную инфраструктуру связи и два программных решения разного типа: софт на умных видеокамерах с базовыми элементами аналитики и поисковый алгоритм на основе нейросетей, который обеспечивает 99% точность идентификации. Система полностью покрывает центр Анапы и общественные места в курортной зоне.

К каждому видеофайлу система автоматически добавляет метаданные – текстовые описания, которые позволяют алгоритмам мгновенно идентифицировать нужные объекты и события. Если потерялся ребенок, система по метаданным – например, 6 лет, одет в зеленую рубашку и синие джинсы – найдет его за доли секунды, если он попадал в объективы камер. По видео такой поиск занял бы гораздо больше времени, а без использования системы – несколько дней. Метаданные, в отличие от видеоархива, можно хранить много лет, что помогает, например, расследовать преступления. Система мгновенно распознает больше 3 млн типов изображений – силуэты, номерные знаки, животных и т. д. Благодаря технологии сжатия времени пользователь системы видит на экране объекты, попавшие в зону съемки в разные моменты и даже на несколько разных камер.

По положению объекта система способна сделать прогноз развития ситуации: например, если она обнаружит лежащего в общественном месте человека, сделает предположение, что ему нужна помощь, и автоматически сообщит об этом в диспетчерскую службу. Если произошло ДТП – уведомит диспетчеров о тревоге, не дожидаясь звонка с места событий. Благодаря этому они смогут не только быстрее помочь участникам аварии, но и предотвратить образование пробок. Система может помочь не только реагировать в экстренных ситуациях, но и обеспечивать порядок: выявить несанкционированную торговлю, стихийные свалки и любые другие нарушения.

Решение для безопасного города имеет полностью закрытый контур: к нему подведена защищенная сеть связи с криптографической защитой, шлюзами и межсетевыми экранами. Это позволяет даже при физической атаке на один из узлов защитить всю систему в целом. Для внедрения решения в центральной части Анапы проложено более 50 км оптоволоконной сети, размещено 104 узла связи и установлено около 500 современных умных камер, которые работают с одинаковой точностью и днем, и ночью. Информация с камер по выделенной линии в зашифрованном виде на скорости до 10 Гбит/с передается в Городской ситуационно-аналитический центр и ЦОД. Для проекта в Анапе создан отдельный ЦОД с отечественными серверами и программным обеспечением.

Уже сейчас комплекс обеспечивает безопасность уникального природного заповедника Плавни площадью 13 кв. км. Это болотистая территория, поэтому там часто происходят возгорания. Сейчас заповедник находится под постоянным наблюдением умных камер, каждая из которых контролирует периметр на несколько сотен метров и в режиме реального времени определяет очаги возгорания. Если обнаружен дым, комплекс мгновенно включает сирену и передает информацию в Единую дежурную диспетчерскую службу.

PDM-система обеспечит цифровизацию совместной работы научных, экспериментальных, конструкторских и технологических подразделений предприятий Топливной компании, а также процессов разработки и управления технической документацией с возможностью ее передачи в ERP-систему для использования при планировании производства. Таким образом, все пользователи независимо от предприятия будут иметь доступ к единой информации о разрабатываемых и выпускаемых изделиях.

Единая PDM реализована на усовершенствованной импортонезависимой программной платформе технической подготовки производства IPS (Intermech Professional Solutions) посредством централизации действующих в дивизионе автоматизированных систем управления конструкторской и технологической подготовкой производства (АСУ КТПП).

Первыми к дивизиональной системе присоединились 1,2 тыс. сотрудников АО «ТВЭЛ», АО «МСЗ», АО «ЧМЗ», АО «ВНИИНМ», ПАО «НЗХК» и ООО «НЗХК-инструмент». Планируется, что в 2023-2024 гг. система постепенно объединит 16 предприятий топливной компании.

Система мониторинга общественного транспорта позволит профильным специалистам отслеживать информацию: в какое время на линию вышел автобус, по какой траектории двигался в течение дня, задерживался или опережал график движения. Кроме того, предполагается непосредственная связь с водителями автобусов. При необходимости диспетчер через специальный сервис сможет сделать звонок на мобильный телефон и уточнить данные у водителя. На данный момент в базу программы занесено более 500 остановок, размещенных в Вологде, а также автопарк города. Впоследствии к системе будут подключены еще и автобусы частных перевозчиков.

Проект реализуется в рамках заключенного муниципального контракта между МКУ «Служба городского хозяйства» Вологды и АО «Цифровые платформы и решения умного города». В рамках первого этапа внедрено программное обеспечение и развернуты необходимые для функционирования оборудования инженерные коммуникации. Для оперативного отслеживания ситуации на дорогах установлены комплексы видеоконтроля, введено в эксплуатацию серверное оборудование обработки данных, куда стекается информация о дорожной обстановке с улиц города. Детекторы считывают количество проезжающего по определенной полосе транспорта и передают информацию в серверный центр. Они собирают информацию о средней скорости, с которой двигается транспорт, а обзорные камеры показывают сам перекресток, помогая оператору оценить дорожную обстановку на участке.

Полностью создать ИТС в Вологде планируют до 2024 года. Всего в рамках реализации проекта будет сформировано 10 модулей и подсистем ИТС: модуль координированного управления движением; подсистема светофорного управления; подсистема видеонаблюдения, детектирования ДТП и ЧС, контроль эффективности; директивное управление транспортными потоками; мониторинг параметров транспортных потоков; управление движением общественного транспорта и др. Также к концу 2022 года в Вологде планируется создать Центр организации дорожного движения (ЦОДД), который станет основным звеном «дорожного интеллекта». В круглосуточном режиме специалисты будут отслеживать ситуацию на дорогах и анализировать информацию, полученную с комплексов видеонаблюдения.

Выводы специалистов консалтинговой компании Capgemini основаны на результатах опроса руководителей 950 компаний из разных стран. Несмотря на то, что 80% опрошенных согласны с тем, что кибербезопасность является одним из важнейшим составляющих работы промышленных предриятий, осуществляющих инициативы в области цифровой трансформации, и на то, что более половины (51%) полагают, что количество кибератак может возрасти, их нынешний уровень готовности низок. Многие руководители считают, что их предприятия не в состоянии эффективно отреагировать на кибератаки, а их специалисты по кибербезопасности перегружены большим количеством оборудования и устройств Промышленного интернета, безопасность которых им надо обеспечить.

Среди предприятий, уже подвергавшихся в своей истории кибератакам, 73% перенесли атаку в течение последнего года. Атаки на умные заводы чаще всего происходят в тяжелой промышленности (58%), а за ними по частоте атак следуют фармацевтические и медико-биологические компании. Несколько лучше обстоит дело у автомобильных компаний — они раньше прочих стали заниматься вопросами интеллектуального производства — а также у аэрокосмических и оборонных предприятий.

Среди проблем опрошенные выделяют дефицит квалифицированных кадров и «теневые ИТ» — больше трех четвертей компаний регулярно применяют для ремонта и обновления систем нестандартные, специфические для конкретного  завод процедуры.

Подавляющее число ИТ-руководителей не планирует отказываться от использования SAP в своих компаниях. Лишь 18% подтвердили, что в их компании принято решение о прекращении использования SAP-систем. 60% продолжат их использование, а 22% еще не определились с решением.

При этом на повестке центров компетенций SAP наиболее остро стоят вопросы поддержки и развития текущих решений, поиска способов их обновления, а также вопросы удержания команды специалистов. Более того, если выбирать между задачами развития нового функционала и поддержкой текущих решений, ИТ-руководители склонны в большей степени уделять внимание развитию. Что касается причин такого настроения клиентов SAP, то они связаны, прежде всего, с представлением об отсутствии альтернатив системам SAP и высоких затратах на переход на другие системы.

Подавляющее большинство консультантов и разработчиков считают, что российские компании в основной массе не будут отказываться от использования решений SAP в ближайшем будущем либо частично заменят отдельные функциональные блоки, в связи с чем сохранится спрос на специалистов в этой области.

Альтернативные решения

Подавляющее большинство ИТ-руководителей (64%) видит «1С ERP» как систему, способную частично или полностью заменить SAP в случае необходимости. В 13% ответов упоминаются другие отечественные системы: «Галактика», «Парус», «Турбо», «Атлас», «М-3» и другие. 11% респондентов утверждают, что аналогов системам SAP в настоящее время на российском рынке не существует. Собственную разработку, в том числе на платформах с открытым кодом, предпочтут не более 6% респондентов. Еще 6% не определились с ответом, поскольку не занимались поиском альтернатив.

Надо отметить, что среди респондентов есть существенная доля компаний (23%), которые на первое место ставят вопрос замены используемых облачных сервисов SAP.

Вопрос времени

58% ИТ-руководителей считают, что полный переход на другие решения возможен за 5–10 лет. Доля «оптимистов», которые рассчитывают уложиться в срок 1–3 года, довольно велика — 40%, однако подавляющее их число находится среди тех компаний, которые пока не решились отказаться от SAP-систем. И наоборот, среди респондентов, уже принявших решение об отказе от SAP, превалирует мнение, что полностью заменить систему им удастся не быстрее, чем за 5–7 лет (68%).

Платформа Net Revenue Management (NRM), используемая в IDS Borjomi Russia, была разработана «АксТим» (тогда команда работала под брендом Accenture) в 2021 году. Это оригинальное решение на базе машинного обучения и технологий big data, которое позволяет аналитикам бренда прогнозировать и рассчитывать фактическую эффективность промо-активностей на розничном рынке.

На базе NRM-платформы маркетологи IDS Borjomi Russia могут согласовывать промо на всех уровнях, вести расчет ROI, строить отчетность и визуализировать данные, а также выполнять план-факт анализ и быстрый аудит любых рекламных активностей. Гибкость архитектуры платформы (используются решения с открытым кодом) помогает тестировать гипотезы и повышать точность и результативность маркетинговых акций.

Поскольку NRM-платформа использует большие данные, оптимальной средой вычислений для нее является облако. Ранее платформа работала в облаке американского сервис-провайдера AWS, но с начала марта 2022 года он приостановил обслуживание клиентов в России и Белоруссии. IDS Borjomi Russia потребовалась быстрая и бесшовная миграция платформы в российское облако.

Всего за несколько недель специалисты «АксТим» помогли IDS Borjomi Russia развернуть кластеры Kubernetes в «Яндекс.Облаке», настроить непрерывную интеграцию и доставку, логирование, мониторинг системы. Было проведено тестирование NRM-платформы в «Яндекс.Облаке», а также обновлена техническая документация.

Миграция в новое облако была проведена за месяц. Для компании было важно как можно скорее провести миграцию на новую платформу и подключить к ней всех пользователей.

В будущем партнерами планируется объемное развитие NRM-решения: добавление новых каналов дистрибуции, добавление факторов в текущую ML-модель, кастомизация решения для лучшей интеграции с крупнейшими ретейлерами и другие улучшения функциональности.
 

На техническом обслуживании «СберСервиса» остаются 77 предприятий быстрого обслуживания, открытых в помещениях сети «Макдоналдс» в разных регионах России. Компания осуществляет комплексную поддержку ИТ-инфраструктуры предприятий, обеспечивая бесперебойную работу более 5000 единиц техники, в том числе предоставляя круглосуточную дистанционную помощь.

В число сервисных ИТ-услуг, предоставляемых компанией «СберСервис» предприятиям «Вкусно – и точка», входит поддержка работоспособности компьютерно-кассовых систем предприятий: кассовых терминалов, киосков самообслуживания, электронной очереди, электронного меню и прочего ИТ-оборудования. Кроме того, инженеры «СберСервиса» привлекались к монтажу ИТ-оборудования в новых предприятиях в Липецке и Калуге, а также принимали участие в «ремоделинге» уже работающих предприятий.

Как отмечается, более 80% ИТ-задач инженеры «СберСервиса» решают удаленно, без выезда к заказчику.

«Петропавловск» организовал единую систему управления бизнес-процессами и документами на платформе Directum RX. В результате цифровизации все сведения о поставщиках компании хранятся в едином досье. Пользователи системы из разных подразделений и предприятий группы могут оценить риски не только в контексте одной сделки, но и увидеть общую картину благонадежности контрагента.

До внедрения Directum RX договорная работа в Группе велась в системе «1С:Документооборот», а согласование — по электронной почте или на бумаге. В используемых системах не было удобных инструментов для контроля контрактования. Срок согласования договора затягивался из-за проверки службой экономической безопасности каждого отдельного документа.

Теперь при занесении поставщика в систему достаточно проверить его один раз, а после периодически обновлять сведения. Данные о контрагенте актуализируются каждые шесть месяцев. Если служба экономической безопасности не обновила сведения о поставщике, то Directum RX блокирует заключение договора.

В результате внедрения Directum RX проверка контрагентов стала занимать один день. При этом снижены риски заключения договоров с недобросовестными поставщиками, досье контрагентов содержит актуальную информацию и хранится в единой базе. Срок согласования договора сократился за счет исключения лишних процедур проверки.

Помимо проверки службой экономической безопасности в ГК «Петропавловск» используют сторонние сервисы. Уведомления об изменении информации о контрагенте из внешней системы заносятся в Directum RX. После распознавания сообщения в досье контрагента автоматически создается запись, и в службу экономической безопасности уходит задача на внеплановую проверку.

Также система автоматически проверяет контрагентов по различным спискам (черный список, аффилированных лиц и др.). Если поставщик обнаруживается в таком списке, согласование направляется по отдельно настроенному маршруту.