Новости

Зачастую в компаниях, особенно если это малый и средний бизнес, контрагентов проверяют только перед заключением договора. Но со временем финансовое состояние партнера может измениться. Не редкость, когда на момент заключения договора дела у поставщика идут хорошо, а через год-полтора за ним уже числятся огромные долги и арбитражные иски на большие суммы.

«Светофор» позволяет держать ситуацию под контролем, каждый раз перед проведением платежа сообщая клиенту критичные факты о партнере. Провести платеж, отменить или отложить до выяснения всех обстоятельств — решает сам пользователь.

Как отмечает Андрей Мелков, руководитель департамента корпоративного бизнеса «Кубань Кредит», предоставляя такую информацию в интернет-банке, банк помогает клиентам избежать плохой дебиторской задолженности, снизить риск отказа в вычете НДС и повысить осведомленность о своих партнерах.

Информацию о контрагентах — официальные данные из открытых источников — «Светофор» берет из системы проверки «Контур.Фокус» компании «СКБ Контур». В момент заполнения платежного поручения «Светофор» отправляет запрос на сервер по ИНН. В ответ приходят актуальные данные из ЕГРЮЛ, реестра недобросовестных поставщиков, особых реестров ФНС, ЕФРСБ, базы арбитражных дел и исполнительных производств, данные о госконтрактах и других источников. Результат проверки визуализируется в виде сигнала светофора.

Согласно проведенным оценкам, участники рейтинга крупнейших по выручке российских компаний РБК 500 в 2016 году увеличили свои доходы на 4,2% (годом ранее темпы роста составили 13,6%). Размер совокупной выручки достиг 66,3 трлн руб. Это чуть более половины в общей выручке всех российских компаний.

Наибольший объем выручки традиционно пришелся на нефтегазовый сектор (32%), вторую строчку заняла финансовая отрасль (13%), металлургия с горной добычей и торговля расположились на третьем и четвертом местах соответственно (10% и 8%). Как отмечают аналитики, хотя роль нефтегазового сектора и остается ведущей, его доля уже не настолько высока — еще годом ранее выручка нефтегазовых компаний формировала 34,4% доходов всех участников рейтинга.

По числу компаний, представленных в рейтинге, первое место сохранил финансовый сектор (54 участника), а на второе выбилась торговля (53 участника), потеснив нефтегазовые компании (50 участников). Это очередное свидетельство продолжающейся консолидации розничного сектора — крупные ретейлеры растут, отнимая долю у мелких торговых компаний.

В целом рейтинг по итогам 2016 года в РБК называют «рейтингом застоя». Число новичков в нем снизилось с 84 до 45, а первые шесть позиций во главе с «Газпромом» остались неизменными.

Главной предпосылкой внедрения электронного архива стало развитие мясокомбината и связанное с этим увеличение документооборота и числа проверок. Повысилось число выездных и камеральных налоговых проверок. Процесс подготовки документов длился неделями – приходилось вручную искать документы в папках бумажного архива и по отдельности копировать. Сложно было контролировать движение документов для сдачи в архив.

Кроме того, происходил рост числа контрагентов с дебиторской и кредиторской задолженностью. Все чаще возникала потребность составлять акты сверок для выявления просроченной задолженности.

Инициировала создание электронного архива и приобретение системы «Скан-Архив» главный бухгалтер «МПЗ Богородский» Екатерина Бутенева. По ее словам, при выборе решения основной целью стало обеспечение сотрудников бухгалтерии и финансовой службы актуальными учетными данными и сокращение операционных издержек. Его главным преимуществом стало избавление от ручного поиска документов, что помогает оперативной работе с ними.

Бухгалтерия предприятия работает с документами по новому принципу. Сотрудники могут отслеживать движение документов на каждом этапе поступления или выбытия, увеличилась скорость взаимодействия с контрагентами. При получении документов от контрагентов все бумаги переводятся в скан-копии и загружаются в «1С», в то время как невозвращенные документы автоматически отмечаются в базе.

Компания поставляет оборудование для детских площадок в виде комплектующих элементов в разборном виде. Составные части оборудования уложены на поддоны, упакованные в термоусадочную пленку и стянуты упаковочной лентой. Эффективная упаковка упрощает погрузку, транспортировку и последующую обработку, что значительно снижает издержки при доставке груза. К каждому изделию прилагается технический паспорт, содержащий комплектовочную ведомость, инструкцию по сборке, инструкцию по осмотру и обслуживанию оборудования.

До сих пор управление производственной логистикой осуществлялось на базе технологии штрихового кодирования. Существующая система не давала возможность в режиме реального времени отслеживать процесс производства комплектующих и их перемещение с одного участка на другой. Кроме того, в связи со сложностью отслеживания большой номенклатуры деталей в одном заказе, часто возникали ошибки во время комплектации, упаковки и отгрузки заказа, устранение которых занимало дополнительное время.

Перед компанией «АйТиПроект» стояла задача разработать RFID-систему, которая позволила бы в режиме реального времени отслеживать выполнение заказов, включая процесс производства, а также их комплектацию и отгрузку. Для этого было предложено решение с использованием технологии RFID UHF и программного обеспечения ITProject RFID.

Для маркировки комплектующих были выбраны самоклеящиеся UHF RFID-метки SMARTRAC Frog 3D. При этом ID-номер дублировался этикеткой со штрихкодом. В производственных цехах развернуты стационарные RFID-считыватели Motorola FX9500, а также Impinj Speedway Revolution R420. Для кодировки и печати RFID-этикеток было принято решение использовать термотрансферные RFID-принтеры Zebra ZT410. Внедренное решение было интегрировано с собственной системой управления, которая осуществляет распределение изделий при выполнении заказов по цехам и контролирует их выполнение.

Для контроля сборки заказов автоматические линии комплектации были оборудованы RFID-считывателями Nordic ID Sampo S1, настроенными на чтение меток на близком расстоянии. В процессе движения изделия по конвейеру считывается идентификатор, записанный в RFID-метку, и проверяется его наличие в листе комплектации. В случае ошибки загорается световой индикатор.

После установки RFID-системы сотрудники производственных цехов могут видеть, где и какие детали находятся в каждый момент времени, и не тратить время на их поиски. Контроль процесса производства при выполнении заказа также происходит в режиме реального времени. Менеджеры видят, на каком этапе находится заказ, и эта информация также доступна заказчику, который может на веб-сайте производителя отслеживать статус своего заказа.

Согласно результатам проведенного опроса, руководство компаний знает о принципах, которые заложены в документе, более того, 85% подробно изучили его требования. Кроме того, 79% компаний уверены, что их данные находятся в полной безопасности. Однако по прогнозам Gartner менее 50% предприятий будут соответствовать требованиям GDPR. В исследовательской компании считают, что подготовку надо начинать сейчас, фокусируясь на пяти ключевых изменениях.

Несмотря на такой высокий уровень осведомленности, руководство по-прежнему не всегда знает, какие именно персональные данные должны быть защищены. Среди опрошенных 64% не знали, что дата рождения клиентов относится к категории персональных данных. 42% респондентов не относят к этой категории маркетинговые базы данных адресов электронной почты, 32% таковыми не считают физические адреса, а 21% – почтовые адреса клиентов. Эти результаты доказывают, что организации не настолько готовы или защищены, как сами считают. Подобной информации хакерам достаточно, чтобы украсть другие персональные данные пользователей. Любая компания, которая не защищает должным образом эту информацию, рискует получить штраф.

Цена несоответствия

Согласно опросу, 66% респондентов спокойно относятся к сумме штрафа за отсутствие требуемых мер по защите данных. Только 33% признают, что эта сумма может составить до 4% их годового оборота. Большинство опрошенных считают, что ущерб репутации и бренду является самым серьезным последствием утечки данных. При этом 46% отмечают, что подобные инциденты оказывают наибольший эффект именно на существующих клиентов организации. Больше всего руководство опасается, что компанию могут закрыть из-за утечки данных.

Ответственные стороны

Как выяснилось, компании не знают точно, кто должен нести ответственность за потерю данных пользователей на территории ЕС американским поставщиком услуг. Только 14% могут дать правильный ответ – за потерю персональных данных отвечают обе стороны. При этом 51% сегодня считают, что штраф должен выплатить владелец данных на территории ЕС, а 24% полагают, что вина полностью ложится на американского поставщика услуг.

Кроме того, в ходе исследования выяснилось, что компании точно не знают, кто должен взять на себя ответственность за соблюдение требований GDPR. 31% опрошенных полагают, что ответственность за соблюдение правил несет руководитель компании (CEO), а 27% − начальник отдела информационной безопасности и его команда. Однако только в 21% компаний высшее руководство вовлечено в процесс подготовки к принятию акта – в 65% компаний этим занимается ИТ-департамент.

Технологические требования

Угрозы становятся все более изощренными, поэтому бизнесу часто не хватает опыта для борьбы с ними. Кроме того, для обеспечения безопасности сегодня нужна многоуровневая технология защиты данных. Согласно акту GDPR, компаниям придется внедрить самые современные решения для противостояния киберугрозам. До сих пор только 34% компаний внедрили продвинутые решения для обнаружения вторжений, 33% инвестировали в системы защиты от утечек данных, а 31% − в технологии шифрования.

Подавляющее большинство ИТ-руководителей пытаются уменьшить значительные расходы на управление базами данных и многие из них не ограничивают поиск традиционными решениями. В результате, расстановка сил на рынке корпоративных баз данных может в ближайшее время сильно изменится из-за вендоров, предлагающих принципиально новый подход к технологиям баз данных, ценообразованию и лицензированию.

Как отмечают аналитики, многие CIO сейчас пытаются сосредоточить все ресурсы на цифровой трансформации и адаптировать свои компании к эпохе облачных вычислений, прогнозирования на основе аналитики и Интернета вещей. На этом фоне большие затраты на управление традиционными базами данных становятся главной проблемой.

Заказчикам трудно разобраться в запутанных условиях лицензирования и ценообразования этих решений. Кроме того, в них часто используются устаревшие технологии, поэтому их применение приводит к большим затратам рабочего времени и денег. Это отвлекает ИТ-отделы от задачи внедрения инноваций, и они вынуждены поддерживать постоянную готовность к аудиту любого используемого программного обеспечения, оплачивать инфраструктуру, которую нельзя использовать из-за ограничений лицензирования, либо тратить время на интеграцию в эти базы данных новых технологий. Неудивительно, что каждый третий ИТ-руководитель ищет альтернативу традиционным базам данных.

Авиакомпании пытаются понять, как с помощью передовых технологий можно минимизировать негативные последствия для пассажиров и бизнеса, которые несет смена привычных устоев. В последующие три года 80% из них планируют вкладывать средства в крупные программы научных исследований и разработок в области систем прогнозирования и предупреждения, которые в значительной степени зависят от искусственного интеллекта. Планы аэропортов чуть менее амбициозны: 45% из них намерены инвестировать в исследования в ближайшие пять лет.

Еще одна технология, к которой внимательно присматриваются представители отрасли, — чатботы. В настоящее время чатботами пользуются только 14% авиакомпаний и 9% аэропортов. В то же время данные отчета показывают, что интерес к этой технологии среди начальников ИТ-служб авиатранспортной индустрии значителен. Многие игроки рынка собираются внедрить ее в ближайшие три года. К 2020 году уже 68% авиакомпаний и 42% аэропортов планируют запустить сервисы с использованием чатботов, функционирующих на основе искусственного интеллекта. Они могут быть использованы аэропортами для рассылки пассажирам уведомлений и помощи в ориентации на территории.

Из отчета SITA следует также, что важное место среди приоритетов авиакомпаний и аэропортов занимает разработка мобильных приложений. В ближайшие три года 94% авиакомпаний и 82% аэропортов планируют реализовать крупные проекты в данной сфере. Их первоочередная задача состоит в коммерциализации мобильных сервисов – авиакомпании рассчитывают на то, что мобильные приложения помогут им нарастить объемы как прямых, так и дополнительных продаж. По сути, авиакомпании ожидают, что к 2020 году их продажи через мобильные приложения удвоятся и достигнут 17% от общего объема сбыта.

Любопытно, что большинство авиакомпаний разрабатывают приложения для пассажиров собственными силами. Лишь 42% из них пользуются услугами сторонних узкоспециализированных разработчиков или крупных высокотехнологичных компаний.

Клиенты, пользуясь продуктом CloudМТС, смогут обрабатывать и анализировать в программных средах Hadoop-as-a-Service и Spark-as-a-Service массивы данных для решения широкого круга задач: бизнес- и финансовой аналитики, целевого маркетинга, таргетирования рекламы, анализа и персонализации контента, сбора и обработки открытых данных. Тестирование сервиса на анализе обезличенных метаданных веб-страниц продемонстрировало высокую эффективность и гибкость системы: скорость обработки можно задавать в зависимости от располагаемого бюджета (быстро – дороже или дольше – дешевле), а создание, переконфигурация и удаление приложений происходит в один клик.

Как отмечают в МТС, решение в перовую очередь направлено на малые и средние предприятия, что должно повысить конкурентоспособность их бизнеса. При этом оно отвечает самым жестким требованиям информационной безопасности.

Компании было важно обеспечить контроль работы техники – ее местонахождение, объем выполняемой работы, фактическое время работы сотрудников. Конечно же, требовалось решить и задачу экономии топлива.

В рамках реализации проекта было сформировано новое подразделение компании — техническо-аналитический отдел. Под его постоянным наблюдением находится 170 единиц техники, оборудованной терминалами Profi в комплекте с датчиками LLS 30160. Кроме того, решением Оmnicomm оснащается вся наемная техника, привлекаемая на объекты компании – это обязательное условие договора с компаниями-арендодателями.

В результате внедрения неоднократно были выявлены случаи слива топлива, а также простоя техники, поскольку водители иногда спали на рабочем месте. Сейчас, когда почти весь автопарк поставлен под контроль системы, такие прецеденты не повторяются.

Как отмечает Константин Бахарев, начальник техническо-аналитического отдела компании «Oбъединение СРП», система позволяет быстро обрабатывать данные в графиках и оперативно предоставлять сводку руководству. Вся информация о работе техники, задействованной в самых разных точках региона, отслеживается в режиме реального времени, систематизируется и поступает из единого источника. Это решает целый ряд задач — от экономии средств до экономии времени сотрудников. Благодаря использованию системы компании удалось снизить топливные расходы на 30%. Согласно внутренним подсчетам, срок окупаемости по каждой подключенной машине составляет один месяц.