Новости

Клиенты, пользуясь продуктом CloudМТС, смогут обрабатывать и анализировать в программных средах Hadoop-as-a-Service и Spark-as-a-Service массивы данных для решения широкого круга задач: бизнес- и финансовой аналитики, целевого маркетинга, таргетирования рекламы, анализа и персонализации контента, сбора и обработки открытых данных. Тестирование сервиса на анализе обезличенных метаданных веб-страниц продемонстрировало высокую эффективность и гибкость системы: скорость обработки можно задавать в зависимости от располагаемого бюджета (быстро – дороже или дольше – дешевле), а создание, переконфигурация и удаление приложений происходит в один клик.

Как отмечают в МТС, решение в перовую очередь направлено на малые и средние предприятия, что должно повысить конкурентоспособность их бизнеса. При этом оно отвечает самым жестким требованиям информационной безопасности.

Компании было важно обеспечить контроль работы техники – ее местонахождение, объем выполняемой работы, фактическое время работы сотрудников. Конечно же, требовалось решить и задачу экономии топлива.

В рамках реализации проекта было сформировано новое подразделение компании — техническо-аналитический отдел. Под его постоянным наблюдением находится 170 единиц техники, оборудованной терминалами Profi в комплекте с датчиками LLS 30160. Кроме того, решением Оmnicomm оснащается вся наемная техника, привлекаемая на объекты компании – это обязательное условие договора с компаниями-арендодателями.

В результате внедрения неоднократно были выявлены случаи слива топлива, а также простоя техники, поскольку водители иногда спали на рабочем месте. Сейчас, когда почти весь автопарк поставлен под контроль системы, такие прецеденты не повторяются.

Как отмечает Константин Бахарев, начальник техническо-аналитического отдела компании «Oбъединение СРП», система позволяет быстро обрабатывать данные в графиках и оперативно предоставлять сводку руководству. Вся информация о работе техники, задействованной в самых разных точках региона, отслеживается в режиме реального времени, систематизируется и поступает из единого источника. Это решает целый ряд задач — от экономии средств до экономии времени сотрудников. Благодаря использованию системы компании удалось снизить топливные расходы на 30%. Согласно внутренним подсчетам, срок окупаемости по каждой подключенной машине составляет один месяц.

Согласно атласу новых специальностей, составленному школой управления «Сколково» и Агентством стратегических инициатив, помимо профессий бухгалтера и охранника до 2030 года в России исчезнут 57 специальностей, в том числе: копирайтер, корректор, бильд-редактор, библиотекарь, документовед, турагент, нотариус, экскурсовод, журналист, переводчик, билетер, оператор call-центра, курьер, смотритель зала в музее, машинист товарного состава, швея, носильщик, официант, тренер.

Взамен появятся 186 новых специальностей в 25 сферах, в том числе медицинской, туристической, авиационной, строительной и культурной. Среди профессий будущего – сетевой врач, разработчик киберпротезов и имплантов, тканевый инженер, проектировщик «умного» дома, экоаналитик и проектировщик 3D-печати в строительстве, специалист по преодолению системных экологических катастроф, проектировщик интерфейсов беспилотной авиации, технолог рециклинга летательных аппаратов, игромастер, science-художник, медиаполицейский, личный наставник по эстетическому развитию, инфостилист, дизайнер эмоций.

Как прогнозирует директор отделения Сomputer Science Школы анализа данных, HR-директор «Яндекса» Елена Бунина, в ближайшие пять-семь лет наиболее востребованными специальностями будут программисты, дизайнеры, а также менеджеры. По ее словам, технологическая революция потребует десятки тысяч программистов, чтобы программировать роботов. Но помимо того, что сервис нужно запрограммировать, его нужно придумать, организовать планирование продукта, создать дизайн.

Согласно выводам Microsoft и The Future Laboratory, 65% нынешних школьников и студентов займут должности, которые еще не существуют. По их прогнозу, к 2025 году наиболее востребованными станут дизайнер виртуальной среды обитания, адвокат по робоэтике, а также биохакер на фрилансе. Как отметил редактор The Future Laboratory Стив Туз, при этом специалистам будущего будет важно владеть несколькими навыками.

Согласно опросу, проведенному Fujitsu, три из пяти респондентов отметили важную роль технологий в повышении эффективности работы предприятия в эпоху цифровых преобразований. Более четверти признают, что технологии являются залогом конкурентоспособности предприятия. Конечно, возможность увеличить емкость системы хранения без полной ее замены является важным аспектом для 67% финансовых директоров. Однако с большей долей они вероятности одобрят инвестиции в перспективные решения для хранения данных.

При этом первое, о чем думают специалисты, оценивающие риски и принимающие важные для предприятия финансовые решения, — это различные аспекты доступности, защиты и безопасности данных. Кроме того, они выразили обеспокоенность по поводу возможных последствий непредвиденного роста объема данных. Чаще всего упоминались необходимость выделения средств на приобретение дополнительных ресурсов для хранения, а также опасения по поводу стремительно растущих расходов на организацию хранения и обработку данных.

Как выяснилось, руководители финансовых служб прекрасно осведомлены о возможных проблемах и трудностях при использовании традиционных дисковых и ленточных систем хранения. Они выразили обеспокоенность по поводу таких моментов, как ограниченная расширяемость существующих систем, что выливается в совершенно неожиданные дополнительные инвестиции в ИТ-инфраструктуру, нерациональное использование оборудования, которое устаревает и перестает эксплуатироваться ранее запланированного, а также сильная зависимость от обладающих специфическими навыками специалистов ИТ-служб.

Отвечая на вопрос о новых технологиях на службе предприятия, участники опроса выделили основные параметры, которые они хотели бы увидеть в системах хранения в будущем. Крайне важным аспектом они считают автоматизацию процесса хранения информации с целью снижения необходимости ручного вмешательства, минимизации связанных расходов и рисков. Кроме того, очень важна возможность увеличить емкость СХД по мере роста потребностей предприятия без необходимости менять всю систему целиком. Наконец, нужна гибкость ИТ-системы для эффективного решения ситуаций при высоком или непредвиденном росте объема обрабатываемых и хранимых данных.

Отгружая более 500 машин готовой продукции ежедневно, компания следит за тем, чтобы она попадала на полки магазинов в течение суток с момента производства. В силу этого первоочередными задачами отдела логистики является высокая надежность обеспечения транспортом, конкурентная стоимость доставки, а также скорость и качество работы транспортных диспетчеров.

Решение этих задач требовало внедрения современных ИТ-систем. Выбор был сделан в пользу платформ Transporeon и Ticontract. Решение Transporeon позволяет оптимизировать логистику, обеспечить надежность, прозрачность и управляемость транспортных процессов от момента готовности товара к отгрузке до момента доставки до магазина. Для привлечения новых перевозчиков, создания здоровой конкурентной среды между транспортными компаниями, контроля за уровнем тарифов и повышения надежности обеспечения транспортом начато использование тендерной платформы Ticontract.

Как подчеркнул Алексей Скоробогатов, директор по закупкам и логистике «Черкизово», в ходе проекта преследуются вполне очевидные цели. Ожидается, что уже сразу после запуска проекта удастся повысить надежность обеспечения транспортом, сократить затраты и достигнуть объективности и высокого качества данных в единой информационной среде, что позволит принимать выверенные и взвешенные управленческие решения.

В компании налажен комплексный процесс оценки эффективности выполнения ключевых показателей эффективности: в начале периода департаменты выносят предложения по списку функциональных показателей, которые согласовываются и утверждаются на специализированном комитете. Затем составляются индивидуальные карты сотрудников и проводится мониторинг достижения целей. На его основе по специально разработанной формуле рассчитывается итоговая результативность сотрудника. Несмотря на комплексность взаимосвязей внутри процесса, в ходе проекта удалось заложить их в систему и полностью автоматизировать процесс, который поддерживается одним HR-администратором.

Как отмечает Сиродж Лоиков, директор по персоналу и социальной политике «ФосАгро», HR-департамент получил структурированное хранилище данных, из которого быстро, в любом разрезе можно выгрузить информацию в удобном для анализа виде и предоставить ее руководству. Система позволяет отслеживать достижение целей: в любой момент можно выявить недоработки и именно на них сосредоточить свои управленческие усилия. Это способствует корректировке действий сотрудников в самых критичных моментах и улучшает итоговый результат компании.

Первым высказался по теме заместитель министра финансов Алексей Моисеев. В интервью телеканалу «Россия 24» он повторил стандартный набор претензий, который высказывается в отношении криптовалют – они представляют собой высокорискованный актив, который находится вне правового поля, а потому участники сделок не могут защитить свои интересы в судебном порядке, а сами криптовалюты зачастую используются для отмывания преступных доходов и финансирования терроризма. По его мнению, в подобных условиях единственно правильным было бы регулировать криптовалюты как «иное имущество», классифицировать их как финансовый актив и позволить только квалифицированным инвесторам покупать и продавать их на бирже. При этом права покупателей и продавцов будут защищены, так как совершение транзакций через биржу обеспечит исполнение контрактов в том случае, если одна из сторон сделки окажется недобросовестной.

Не менее важной является задача защиты от отмывания преступных доходов и финансирования терроризма. Сделки с криптовалютами через биржу позволят Росфинмониторингу всегда знать, кто был продавцом, кто был покупателем, а также куда переместились денежные средства. В результате будет исключена возможность использования криптовалют для совершения незаконных финансовых операций.

Рассуждения Моисеева прокомментировали в Центробанке. И хотя подходы ведомств к криптовалютам отличаются (ЦБ предлагает регулировать их как цифровой товар или цифровой актив, Минфин – как «иное имущество»), в данном случае их выводы совпали. Волатильность обменного курса может привести к серьезным финансовым потерям, анонимный характер сделок с криптовалютами не позволяет защитить права потребителей финансовых услуг в случае их нарушения, а физические и юридические лица могут быть вовлечены в противоправную деятельность.

На этом основании делается вывод о том, что допуск криптовалют а также любых финансовых инструментов, номинированных или связанных с криптовалютами, к обращению и использованию на организованных торгах в Российской Федерации является преждевременным. Складывается впечатление, что финансовый регулятор сегодня относится к криптовалютам даже более настороженно, нежели Министерство финансов.

Свою лепту в обсуждение вопроса внес министр связи и массовых коммуникаций РФ Николай Никифоров. По его мнению, для легализации криптовалют в России имеются технологические препятствия – нынешние криптовалюты основаны на иностранных алгоритмах шифрования, которые не признаются в рамках российской юрисдикции. Министр добавил, что сегодня есть возможность создать российскую криптовалюту, основанную на отечественной криптографии. Более того, Минкомсвязи уже разработала предложения о правилах, касающихся обращения в РФ криптовалют, основанных на российских криптографических алгоритмах.

Никифоров также отметил, что операции с криптовалютами должны облагаться налогом на доходы физических лиц – к примеру, если владелец биткоинов перевел их в рубли или другой традиционный денежный номинал, то доход с такой конвертации должен облагаться НДФЛ. При этом, по словам министра, российская криптовалюта (если таковая будет создана) не должна облагаться налогами.

Сегодня криптовалюты стали реальностью, от которой уже нельзя отмахнуться. И на те вызовы, которые бросает новая цифровая экономика, у российского правительства не хватает времени оперативно реагировать. С этим связаны предлагаемые решения законодательно ограничить обращение криптовалют, поскольку иных способов повлиять на ситуацию российские финансовые ведомства сегодня предложить не могут.

Также стоит помнить, что капитализация мирового рынка криптовалют достигла 160 млрд долл. Дальнейший рост обменных курсов будет вести к тому, что все больший объем финансовых ресурсов будут перетекать в тот сектор мировой экономики, который в настоящий момент никак не контролируется государствами и центральными банками. Таким образом, ограничительные меры можно рассматривать как попытки поставить заслон перетоку капиталов, которые к тому же далеко не всегда имеют криминальное происхождение.

И речь идет не только о действиях российских финансовых властей. Именно с этой точки зрения следует рассматривать последнее решение Народного банка Китая, который признал незаконными ICO и потребовал немедленного прекращения всех подобных операций. Более того, организациям и частным лицам, ранее проводившим ICO, предписано вернуть инвесторам все привлеченные средства.

В условиях увеличения расходов на ИТ и авиакомпании, и аэропорты сходятся во мнении, что главным приоритетом их инвестиционной деятельности будет безопасность в киберпространстве. Индустрия воздушных перевозок переживает этап цифровой трансформации и сосредоточена на защите интересов бизнеса и пассажиров, наращивании собственной эффективности и повышении качества обслуживания. Для такой сложной по своей организации отрасли, как воздушные перевозки, кибератаки представляют собой вполне реальную угрозу, поэтому организация надежной защиты от них имеет огромное значение. Облачные сервисы открывают доступ к важным механизмам повышения эффективности, которые играют ключевую роль в снижении издержек. Пассажиры также стремятся к эффективности и независимости, поэтому такое значение придается средствам самообслуживания, которые способствуют росту удовлетворенности пассажиров качеством предлагаемого им сервиса.

Авиакомпании сосредоточены на предоставлении мобильных сервисов. Сегодня большинство авиакомпаний предлагают услуги регистрации на рейс (73%), информирования о порядке выхода на посадку (70%) и уведомления о статусе рейса (68%) через мобильные устройства, а к 2020 году это планируют делать более 97% авиакомпаний. Основной рост ожидается в сфере информирования о статусе рейсов в режиме реального времени через социальные сети.

Обеспечение бесперебойного обслуживания имеет для авиакомпаний огромное значение: 58% из них оценивают оптимизацию обслуживания на базе единого приложения как задачу с высокой степенью приоритетности. Мобильные приложения стремительно развиваются, как в части функциональных возможностей, так и с точки зрения удобства использования, и все больше авиакомпаний планируют превратить мобильные устройства в инструмент обслуживания пассажиров, включая обслуживание в периоды сбоев в работе.

Наконец, в аэропортах все большую популярность среди пассажиров обретают средства самообслуживания, предлагаемые на этапах регистрации на рейс, сдачи багажа и выхода на посадку, и 89% аэропортов активно в них инвестируют. Операторы аэропортов уделяют большое внимание повышению качества обслуживания на всех этапах прохождения пассажира через терминал и для решения этой задачи постоянно исследуют возможности, которые открывают новые технологии, такие как Интернет вещей, радиомаяки и датчики. Почти три четверти аэропортов инвестируют в системы, помогающие пассажирам ориентироваться на их территории, а 68% — в решения, делающие обслуживание пассажиров более персонализированным.