Новости

Согласно информации, размещенной на сайте госзакупок, речь идет о внедрении «1С:ERP» и «1С:Управление Автотранспортом. Проф». Проект охватит филиалы «Служба энергохозяйства», «Служба доходов и контроля», а также Управление ГУП «Мосгортранс». Очевидно, с помощью миграции предприятие рассчитывает значительно снизить стоимость владения системой.

Построенное решение должно состоять из подсистем

• Управление финансами
• Регламентированный учет
• Управление персоналом и расчет заработной платы
• Управление производством
• Управление затратами и расчет себестоимости
• Управление закупками
• Управление складом и запасами
• Организация ремонтов
• Управление транспортом.

Кроме того, в рамках проекта система должна быть интегрирована с рядом других приложений.

От исполнителя проекта требуется наличие лицензии ФСТЭК на деятельность по технической защите конфиденциальной информации, опыт внедрения решений на платформе «1С» в крупных транспортных компаниях, а также наличие нескольких сертифицированных консультантов «1С» и SAP.

На реализацию проекта отводится 155 рабочих дней с момента заключения договора.

Как отмечают в Oracle, некоторые розничные компании сосредоточиваются не на том: внедряя множество технологических излишеств, они не могут предоставить базовые сервисы. В сезон предновогодних продаж следует не забывать о пяти приоритетах.

Понимать клиента

В рамках проведенного исследования респондентам был задан вопрос — как должны ретейлеры адаптировать использование технологий для совершенствования обслуживания покупателей? Вариант «рекламные акции и предложения, которые наиболее значимы для меня» был выбран наибольшим количеством людей (54%). Для этого необходимо программное обеспечение для автоматизации маркетинга и продаж, а также развитые средства анализа данных. Ретейлеры должны понимать индивидуальные потребности своих клиентов.

Компании могут получать большую отдачу от своих маркетинговых затрат, поскольку технологии также позволяют им идентифицировать клиента, входящего в магазин или посещающего сайт, определять, какие именно рекламные акции или предложения привели его туда, является ли он постоянным клиентом и какова его история покупок, желательно по всем каналам — онлайновым, мобильным и традиционным.

Прекратить разговоры о многоканальности и начать выполнять обещания

В последние годы ретейлеры неустанно говорили о предоставлении клиентам среды согласованного и беспрепятственного обслуживания через магазины, социальные сети, каталоги, web-сайты и другие каналы — с момента первоначального изучения товаров до совершения покупки и при необходимости возврата приобретенного товара. Однако, по результатам оценки, проведенной год назад Национальной федерацией розничных предприятий США (NRF), значительная доля компаний все еще не предоставляет некоторых базовых многоканальных возможностей.

Например, по данным NRF, бесплатная доставка онлайн-заказов была стандартной практикой лишь для 60% ретейлеров. Лишь 32% компаний предоставляли клиентам возможность купить товар через Интернет и забрать его в обычном магазине. Лишь 39% продавцов розничных магазинов могли проверить доступность распроданного товара, и лишь 53% компаний давали возможность через свои web-сайты узнавать о наличии товаров в точках продаж.

И хотя ретейлеры добились значительных успехов в области многоканального обслуживания — поддерживая множество устройств и предоставляя клиентам возможность возвращать онлайновые покупки в традиционные магазины, — им предстоит сделать значительно больше для объединения каналов продаж.

Не отвлекаться от удовлетворения основных требований

Говоря о том, какие технологии в наибольшей степени улучшают условия совершения покупок, клиенты ставят многоканальное обслуживание лишь на пятое место! На первое место потребители поставили уже упомянутые персонализированные акции и предложения, за которыми следуют расширение возможностей для оплаты, доступность большей информации о товарах и более удобные варианты оформления заказов и доставки товаров.

Для повышения лояльности клиентов компании должны — через инвестиции в многоканальное обслуживание или другие технологии — удовлетворять ключевые требования клиентов к качеству, цене и удобству.

Стандартизация иногда важнее кастомизации

Не каждая технология является источником конкурентных преимуществ, требующим кастомизации. Для ретейлеров дифференциация от конкурентов действительно важна, когда речь идет о технологиях для извлечения из данных уникальных, специализированных знаний о клиентах и товарах, а также для управления цепочками поставок, планирования, управления распределением товаров, точек продаж, электронной коммерции и других масштабных системах. Однако не следует пытаться кастомизировать каждый бизнес-процесс. Выгоды может принести использование лучших автоматизированных и интегрированных практик, встроенных в технологии.

Ускорение освоения рынка и простота внедрения технологий, характерные для облачных вычислений, часто важнее уникальных сервисов. Ретейлеры смогут направлять больше времени и ресурсов на налаживание взаимоотношений с клиентами, персонализированное обслуживание, облегчение совершения покупок, предоставление максимальных выгод или любые другие аспекты, отличающие обслуживание именно их бренда.

Понять, что теперь все решают клиенты

По данным Forrester, перед тем как купить что-либо, потребители имеют в среднем 3,5 точки соприкосновения с ретейлером и его брендом. Покупатели сопоставляют товары, ассортимент и цены, и все чаще делают это с мобильных устройств. Большинство потребителей по-прежнему посещают традиционные магазины, а для 12% возможность посмотреть и потрогать товары и вовсе является главным приоритетом.

Теперь потребитель решает, что, где и как продается. Ретейлерам необходимо воспринимать то, что говорят им потребители, и быстро адаптироваться.

Лучшие розничные компании уже интегрировали эти уроки в свои предновогодние бизнес-планы. И хотя уже слишком поздно вносить масштабные изменения в текущие дела, сейчас не слишком рано начинать планировать следующий год.

Более половины руководителей компаний (52%) считают, что к 2021 году их компании не будут существовать в прежнем виде. Практически все участники опроса заявили о том, что на работу их компаний уже оказала и продолжает оказывать влияние цифровая трансформация бизнеса, 92% респондентов отметили, что их компаниям необходимо изменяться для того, чтобы сохранить свою конкурентоспособность, а 75% опрошенных полагают, что экономика вообще коренным образом изменится в ближайшие пять лет.

На вопрос о том, что подталкивает их к трансформации, практически половина участников ответила, что основным инициатором изменений является руководство компании. Говоря о внешних факторах, большинство руководителей назвало заказчиков (45%), а не конкурентов (31%) в качестве основной движущей силы, меняющей отношение компании к внедрению цифровых технологий. На вопрос о том, кто является лидером в их отраслях, только 12% назвали собственную компанию. При этом 45% респондентов, указали на стартапы и другие организации за пределами их секторов экономики.

Несмотря на то, что руководители компаний прогнозируют значительные изменения в ближайшие несколько лет, большинство из них считает, что переход на цифровые технологии предоставляет новые возможности, а четверо из пяти участников опроса даже заявили о том, что это положительная тенденция. Потенциальные преимущества от внедрения цифровых технологий вызывают у руководителей компаний желание максимально быстро извлечь финансовую прибыль. Порядка 71% руководителей сказали, что их компании должны более оперативно внедрять инновации для сохранения конкурентоспособности. В Финляндии этой точки зрения придерживается максимальное количество респондентов (97%), тогда как наименьшее количество руководителей с таким мнением приходится на Испанию (36%).

На вопрос о том, что является обязательным условием для успеха цифровой трансформации, практически три четверти бизнес-лидеров заявили о том, что им необходимо тесно сотрудничать с компаниями, которые смогут помочь им в условиях цифровых преобразований. 67% респондентов сказали, что им придется сотрудничать со сторонними ИТ-экспертами.

Согласно оценкам, проведенным SITA и Международной ассоциацией воздушного транспорта, к 2022 году количество потерянного багажа должно сократиться на 25%. Ожидается, что внедрение в аэропортах RFID-технологии обеспечит авиакомпаниям значительную экономию средств и получит одобрительные отзывы пассажиров.

Одной из основных причин потери и несвоевременной доставки багажа является ошибка при выполнении стыковочных рейсов. RFID позволяет улучшить качество обработки трансферного багажа и сократить количество ошибок. С ее помощью аэропорты, авиакомпании и предприятия наземного обслуживания смогут надежно отслеживать багаж на всех этапах перевозки. Радиочастотная технология идентификации соответствует требованиям резолюции IATA 753, которая вступает в силу в 2018 году и предписывает авиакомпаниям отслеживать каждую единицу багажа с момента регистрации и до конечного пункта доставки по всему маршруту перевозки.

Системы, основанные на RFID, будут интегрироваться в интеллектуальные системы управления и обработки багажа, использование которых уже помогло авиакомпаниям значительно сэкономить. Согласно ежегодному отчету SITA о качестве обработки багажа на воздушном транспорте, багажные системы помогли сократить количество ошибок на 50% по сравнению с 2007 годом, когда было зафиксировано рекордное число неправильно обработанного багажа (46,9 млн единиц). Благодаря уменьшению количества ошибок, достигнутому даже несмотря на высокие темпы роста пассажиропотока, общая экономия мировой авиаиндустрии за этот период составила 22,4 млрд долл.

Опыт использования технологии радиочастотной идентификации, полученный Delta Air Lines, показывает, что RFID-метки позволяют корректно отследить 99% багажа. При этом модернизация систем обработки багажа не потребует больших финансовых затрат. При стоимости установки RFID-систем в среднем 0,1 долл. из расчета на одного пассажира, ожидаемая экономия составляет более 0,2 долл. на пассажира. Некоторые крупные авиакомпании и аэропорты уже внедрили RFID-технологию, при этом она полностью совместима с существующей технологией штрихкодирования.