Новости

Если роль директора информационной службы будет ограничиваться только обеспечением работы систем, то он вскоре утратит свое положение в компании, заключают аналитики IDC, изучая результаты опроса, посвященного отношениям директоров информационных служб и руководителей бизнес-подразделений. Более 40% опрошенных руководителей считают, что директор информационной службы должен возглавить процесс цифровой трансформации бизнеса компании. Но среди директоров информационных служб так воспринимают свою роль лишь 25%. Свыше 40% считают себя ответственными в основном за обеспечение работы систем, а 34% видят себя в роли управляющего сервисами. При этом только 27% руководителей бизнес-подразделений считают роль директора информационной службы обеспечивающей.

Такое расхождение во взглядах может серьезно повредить карьере некоторых директоров информационных служб, считают аналитики. Им следует сосредоточиться на вопросах трансформации и инноваций, а также включения этих инноваций в имеющуюся стабильную инфраструктуру. Если же роль информационной службы предприятия сведется к поддержанию инфраструктуры, то бизнесу в поисках технологического лидерства и инноваций придется обратиться к другим источникам.

Федеральная торговая комиссия, в свои очередь, выпустила отчет «Big Data: A Tool for Inclusion or Exclusion?», включающий руководства и разъяснения для компаний.

От использования Больших Данных могут выиграть определенные категории граждан, которые сейчас страдают от недостаточного уровня обслуживания в здравоохранении, образовании, финансах и т.д. С другой стороны, отмечаются серьезные риски мошеннических действий по отношению к клиентам и вероятность завышения цен на услуги. В целом, как отмечает председатель ФТК Эдит Рамирес, «одни виды экономического неравенства сменятся на другие». По ее мнению, строя свой бизнес на основе анализа данных, компании должны убедиться, что не ущемляют ничьи права.

Ранее в Gartner высказали похожую точку зрения, заявив, что к 2018 году более половины случаев нарушения бизнес-этики будет связано с использованием Больших Данных.

Террористические угрозы приведут к тому, что государства будут пренебрегать конфиденциальностью данных и защитой частной жизни. В 2016 году можно ожидать новых законодательных инициатив, затрагивающих Сеть, шифрование данных и другие технологии. С другой стороны, можно прогнозировать ужесточение политик безопасности в компаниях и рост инвестиций в безопасность. Предпосылками к этому станут новые резонансные взломы, прежде всего, учреждений розничной торговли и здравоохранения, с массовыми утечками персональных данных.

В 2016 году хакеры предпримут массовые атаки на устройства Интернета вещей: от кукол Барби до «умных» автомобилей. Впрочем, эти кампании по-прежнему носят экспериментальный характер и не представляют реальной опасности. Пока разработка новых механизмов атак занимает значительно больше времени, чем устранение небезопасных приложений для «интернета вещей».

Пластиковые карты и средства дистанционного банковского обслуживания, в отличие от устройств Интернета вещей, уже предоставляют хакерам реальную возможность обогащения. Банковские операции компаний и пользователей останутся в центре внимания злоумышленников. Эксперты ожидают появления новых – более простых и безопасных – технологий аутентификации и дальнейшего совершенствования защиты пластиковых карт.

Большая тройка облачных провайдеров работала неплохо по сравнению с остальными. Например, такие заслуженные игроки как Rackspace и IBM's SoftLayer имеют результаты хуже. Абсолютным лидером рейтинга стал Joyent, 15 сбоев которого длились лишь 34 минуты. Одним из худших провайдеров стал CenturyLink – он также имел всего лишь 15 сбоев, однако их общая длительность составила более 30 часов. 

В целом доступность облачных сервисов в последние годы заметно улучшилась. Как признают аналитики, избавиться от сбоев вовсе невозможно, несмотря на использование самых прогрессивных подходов. Они являются неотъемлемым фактором работы любого публичного облака, даже того, которое ориентировано на корпоративных клиентов.

Чтобы защититься от сбоев, клиентам можно рекомендовать ряд очевидных шагов. Главным из них является распределение задач между различными ЦОД, и даже между различными провайдерами. Кроме того, риск простоя одного из сервисов является основной причиной использования гибридных облаков.

На территории России располагаются четыре фабрики и четыре склада «Мондэлис Русь». В сутки производитель обрабатывает несколько сотен заказов на оптовые поставки товаров. Такие объемы спроса ежемесячно формируют потребность приблизительно на 5 тыс. перевозок, осуществляемых 20 транспортными компаниями.

С 2010 компания управляет транспортной логистикой с помощью одного из известных решений класса Transportation Management System. В соответствии с корпоративной политикой серверы под информационную систему арендовались, но находились на балансе компании и требовали постоянной поддержки. «Переезд» в облако позволил не только обновить используемое приложение до последней версии, но и получить более производительный сервис, круглосуточную поддержку и возможность управлять потребляемыми ресурсами.

В частности, благодаря переходу в облака до двух раз возросла скорость обработки заказов в системе. Вслед за ростом бизнеса увеличилось количество территориально-распределенных пользователей системы – со 150 до 200 человек.

Начальным этапом развития рынка M2M на транспорте можно считать появление первых подключенных устройств для навигации и оптимизации маршрута – автомобильных навигаторов с возможностью подключения по каналам сотовой связи, а также спутниковых трекеров для мониторинга и управления автопарком. Впоследствии рынок трансформировался. Например, с быстрым ростом продаж смартфонов и планшетов с загруженными навигационными приложениями спрос на персональные навигаторы существенно снизился. Однако в последнее время растет доля GSM-автосигнализаций, позволяющих удаленно наблюдать за автомобилем и управлять им по каналу мобильной связи через мобильное приложение на смартфоне/планшете (отслеживание местоположения, запуск и блокировка двигателя, диагностика основных систем).

Важной тенденцией стало появление и развитие облачных сервисов для мониторинга транспорта и подвижных объектов по модели SaaS. Эти сервисы позволяют пользователям осуществлять мониторинг транспорта и подвижных объектов из любой точки мира и через любое устройство, имеющее доступ к Интернету.

По оценкам J’son & Partners Consulting, рынок M2M на транспорте в России продолжает расти быстрее рынка M2M в целом, за счет чего доля этого сегмента имеет тенденцию к увеличению и по итогам 2015 года приблизится к 50%. В ближайшие пять лет количество подключенных устройств на транспорте вырастет вчетверо.

Основными сегментами рынка станут системы реагирования экстренных служб при ДТП («ЭРА-ГЛОНАСС»), системы взимания платы с автомобилей, подключенные охранно-поисковые системы и системы видеонаблюдения, а также «умное» страхование.

Отдельно следует упомянуть информационно-развлекательные системы автомобиля. В перспективе концепцию Connected Car следует рассматривать в контексте взаимодействия «подключенного» автомобиля с «подключенной» дорожной инфраструктурой в рамках концепции умного города. Это взаимодействие, в частности, предполагает управление светофорами, парковками и платными дорогами и активное использование дорожных камер.

Объединение средств работы со структурированными данными в корпоративных системах управления содержимым (ECM) и совместной работы с неструктурированными материалами в системах синхронизации и обмена файлами (FSS) создает новые инструменты для совместного управления контентом, отмечают аналитики IDC. В ближайшие годы рынок таких инструментов будет расти в среднем на 13,4% в год, и к 2019 году достигнет 6,2 млрд долл. При этом рост обеспечит сегмент облачных средств для совместного управления контентом — он будет расти на 23,1% в год, тогда как в сегменте средств, размещаемых на платформе клиентов, рост составит лишь 0,8%.

Аналитики видят широкие запросы клиентов в этой области. Необходимость обмена информацией с сотрудниками и партнерами внутри и снаружи организации, а также использования ее в контексте важных бизнес-процессов ведет к конвергенции нескольких рынков, отмечают они. Облачные технологии выступают здесь главным фактором. Производители постараются расширить диапазон предлагаемых решений, что приведет к усилению конкуренции, считают в IDC.

В 2014 году штаб-квартира французской компании Sephora, владеющей контрольным пакетом акций «Иль Де Ботэ», поставила перед российским менеджментом задачу приведения ИТ-инфраструктуры в соответствие с едиными стандартами. Одним из условий была организация регулярного создания не менее двух резервных копий ИТ-систем, одна из которых должна находиться на удаленном хранении, вне собственной серверной площадки. Рассмотрев варианты модернизации, руководство «Иль Де Ботэ» приняло решение о переходе на новую систему резервного копирования и ее передаче на обслуживание провайдеру по модели BaaS (Backup as a Service — «резервное копирование как сервис»).

Перед началом проекта совместно со специалистами Linxdatacenter были подробно описаны требования к сервису резервного копирования, и принято решение о развертывании сервиса BaaS в индивидуальной конфигурации. В зону ответственности и поддержки провайдера вошла система управления резервным копированием CommVault Simpana, размещенная на двух площадках, выделенный канал, связывающий ЦОД Linxdatacenter и площадку компании, а также серверное оборудование на обеих площадках, предназначенное для распределенной обработки операций копирования и хранения архивов.

Оптимизация обработки и хранения данных, а также использование их потенциала для создания персонализированных сервисов для горожан – ключевые приоритеты работы ДИТ Москвы на ближайшие три года, передает слова главы аналитического подразделения департамента информационных технологий Алексея Чукарина пресс-служба ведомства.

Развитие городских электронных сервисов и информационных систем требует все более серьезных затрат на мощности для хранения и обработки данных. По словам Чукарина, общий объем хранения городских данных уже сейчас превышает 50 Пбайт. При этом только 20% от этого объема потенциально представляет интерес для дальнейшего анализа.

Оптимизировать хранение могла бы обработка данных «на лету». В частности, внедрение решений для видеоаналитики, благодаря которым в Единый центр хранения и обработки будет поступать только значимая информация об инцидентах и необычных активностях, позволила бы в разы увеличить время хранения записей со 140 тыс. городских камер, число которых продолжает расти. Сейчас глубина архива для большинства типов городских камер не превышает 5 суток.

Дефицит мощностей для хранения усугубляет быстрый рост числа подключенных устройств – датчиков, сенсоров, которые использует город таких сферах, как ЖКХ и транспорт.

Компании требовался четкий контроль работы дистрибуторской сети и постоянная аналитика ее работы. Для решения этой задачи руководство «Евротрейд» приняло решение о внедрении специализированного инструментария, позволяющего консолидировать поступающую отчетность, вести централизованный контроль дистрибуции и получать аналитическую информацию как по запросу, так и в режиме реального времени.

С этой целью была выбрана разработка компании Navicon – тиражное типовое решение, основанное на технологиях Microsoft SQL Server. Оно позволяет собирать и консолидировать информацию о вторичных продажах на основе дистрибуторской отчетности, поступающей из многих, в том числе – из не интегрированных, систем. Решение позволяет автоматически приводить данные к единому формату, детализировать статистику продаж до конечных точек, «привязывать» данные о продажах к клиентским карточкам СRM-систем.